据环球网消息，近日，沪东中华造船（集团）有限公司（隶属于中国船舶集团有限公司，以下简称“沪东中华”），联合中国船舶工业贸易有限公司，与全球最大的独立集装箱船租赁船东——加拿大Seaspan公司，在上海达成了一项建造合同。合同内容为建造6艘由中方自主研发的13600TEU（标准箱）大型集装箱船。这一订单是沪东中华今年承接的第3批大型集装箱船订单，总共15艘船，并且此次交易首次采用人民币进行结算。
目前，我国与世界各国的经济贸易规模不断扩大，人民币的国际地位也随之持续提升。在这样的背景下，出现了一批具有重要意义的订单。这批订单将采用人民币结算，是到目前为止国外船东以这种新支付方式直接在中国船企签下的为数不多的造船大单。这一情况对于推进人民币国际化意义非凡。
人民币国际化能够助力中国与“一带一路”沿线国家的经济合作，促使区域经济得到更好的发展。从船企和船东的角度来看，采用人民币结算也有诸多好处。对于船企而言，能够减少汇兑风险，进而增强盈利能力并提升市场竞争力；对于船东来说，则有助于降低融资成本，提高贸易效率。
对于船企而言，此次采用人民币结算意义非凡。它能够有效地化解汇率变动所带来的风险，在很大程度上减少由于美元汇率波动而产生的不确定性，进而增强船企的盈利能力，使其市场竞争力得以提升。
从船东的角度出发，人民币结算有着诸多好处。它有助于降低船东的融资成本，并且能够提高贸易效率。在当下的国际经济形势中，这无疑为船东提供了一种性价比更高的合作方式。
从宏观的层面进行分析，这种现象反映出人民币国际地位正在不断地提升。随着中国经济的蓬勃发展以及在国际贸易中影响力的逐步增强，人民币在全球贸易结算领域的应用范围也在逐渐扩大。造船业中人民币结算案例不断增加，这一情况有力地证明了人民币在全球贸易结算中应用扩大这一趋势，同时也为人民币的国际化进程注入了全新的动力。
在过去，进行国际贸易的时候，美元处于绝对的主导地位，就如同武林中的盟主一般，其他货币都得受其左右。
而如今，情况发生了变化，人民币开始在国际舞台上崭露头角了。这一现象的背后，是我国经济实力不断提升的有力证明。这可不仅仅是普通的商业合同那么简单，实际上，这是人民币国际化进程里的一个极为关键的里程碑。俄罗斯采用卢布来结算石油天然气，同样地，我们也开启了使用人民币在国际市场上开辟新道路的征程。
人民币国际化正悄然在全球兴起浪潮。中东地区呈现出一片热闹景象，沙特阿拉伯、伊朗、阿联酋等石油资源丰富的国家，都积极向人民币靠拢。
再看东南亚地区，新加坡虽地域狭小，但却是金融领域的强者。目前，人民币在东南亚的交易量不断增长。马来西亚、泰国、柬埔寨等国家也都纷纷与人民币建立更紧密的联系。特别是柬埔寨，允许中国游客使用支付宝、微信支付，这一举措极具远见。
在全球经济的版图之上，一股“去美元化”的浪潮正静悄悄地兴起，这股浪潮正在对国际贸易规则进行改写。或许有人会提出这样一个疑问：这是否意味着人民币将要取代美元的地位呢？实际上，答案是否定的。当下人民币的国际化进程，所遵循的是一条务实且稳健的道路。其核心重点并非是要对美元的霸主地位发起挑战，而是旨在为国际贸易提供多元的选择，进而削减对单一货币依赖所带来的风险。
就在这个时候，有消息表明印度也开始大规模抛售美元了。印度媒体报道称，印度央行的数据显示，在过去的一段时间里，印度为了防止本国货币卢比贬值，进行了大规模的美元抛售，其抛售幅度达到了近4个月以来的最大值。与此同时，印度的外汇储备也迅速减少，从9月下旬的7049亿美元下降到了6579亿美元。虽然印度此次抛售美元的直接目的是“阻止卢比贬值”，不过从宏观背景来讲，这也是印度推动“去美元化”进程的一个组成部分。
自二战结束后，国际金融秩序便以美元在全球货币和经济体系中的主导地位为核心，这种情况一直持续到现在。不过，根据近期的观察发现，在全球贸易结算方面，非美元货币的使用比例正呈现出逐步上升的态势。虽然就短期而言，美元在国际货币体系中的主导地位不会被撼动，可是地缘政治因素必然会对其他各国使用美元的意愿造成影响。美国将来运用金融制裁手段的方式，还有美元自身的稳定性以及持有美元的风险等，都将对美元的霸主地位产生极为深远的影响。
自2001年起，美国政府的财政就一直处于入不敷出的状态，如今其赤字财政已经达到36万亿美元。由于美元体系的存在，美国一旦财政崩盘，全球经济都会遭受影响。美国债台高筑，这既会给本国经济带来巨大麻烦，也会给全球经济安全造成不小的冲击。对于世界各国而言，这无疑是个危险的情况，所以“去美元化”渐渐成为主流。
