11月27日，顺丰正式在港股敲钟上市，回顾顺丰的资本路径，在2017年，顺丰便通过借壳上市的方式成功登陆深交所A股市场。时隔七年后，顺丰再次顺利实现了港股上市，成为快递业首个实现“A+H”双平台上市的企业。上市首日，顺丰股价即报34.35港元，公司整体市值攀升至约1713亿港元，成为近年来港股市场第二大规模的IPO。
针对此次顺丰在港股成功上市的消息，亿云财务官（CFO）创始人吴杰容先生在接受定焦One采访时表示：顺丰赴港上市就是为了搞钱和全球化。
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问：顺丰A股借壳上市之后，继续去港股IPO，你觉得原因是什么？
答：融资，更加拓宽融资渠道、利用香港国际金融中心地位接触国际资本，进行国际化布局。国际化是顺丰未来发展的关键，而香港作为国际金融中心，能为顺丰提供丰富的国际资源和资本运作空间。2021年启动的海外市场布局，正是其提升国际竞争力的有力举措。
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问：顺丰招股书里提到，港股上市是为了加速全球化步伐。如何具体帮助顺丰国际化？
答：加速全球化步伐，在战略引领且预期可控的情况下，需要尽可能的多金额/多渠道融资搞钱。在目前中美关系/国际局势之下，通过H股上市，充分利用香港国际金融中心的地位和港交所平台，顺丰不仅能吸引更多国际投资者的关注，引入国际资本。还能借助港股平台的全球影响力，加强与海外市场的深度合作，助力国际业务落地，进一步拓宽国际化的商业版图。
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问：之前顺丰送了三家子公司去港股上市，目的是重塑估值吗？这次顺丰控股要是登陆港股，对顺丰的估值有什么影响？
答：重塑估值是目的之一，但服务从于全球化的大战略目标！本次顺丰登陆港股，预计整体利好，包括利好估值。
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问：前几年京东、阿里等公司，也是痴迷拆分子公司去港股上市，这几年为什么不流行了？
答：近几年京东、阿里等公司，不再痴迷拆分子公司去港股上市，可能主要还是在经济大环境疲软衰退叠加目前中美关系/国际局势之下，包括大陆、香港在内的资本市场面上表现不如预期，甚至不少企业在港上市频频破发，导致他们决策暂缓或取消赴港上市计划。
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问：顺丰即将成为快递行业首家“A+H”股上市公司，会对快递市场格局造成影响吗？但是物流板块在港股市场并不算活跃，包括极兔、京东物流等企业大多处于破发状态，这会影响港股市场对顺丰的预期吗？
答：预计短期内对国内快递市场格局不会造成重大影响，极兔、京东物流等在港不活跃，不会必然影响到顺丰的预期，因为他们各自的战略、基因和商业模式等方面存在差异。龙头公司可能会有一些溢价，具体股价表现主要还是看顺丰自己的故事逻辑、业务表现是否符合市场预期。
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问：今年为什么又掀起“A+H”上市潮？ “A+H”股上市结构有哪些优势？这种二次上市到底是利好还是利空？
答：“A+H”上市潮本质上为融资行为，并且现在正是各种“出海潮”的趋势，各企业也在乘势而为。对国内企业来说“A+H”股上市结构的优势，在于既能享受到大陆市场的高估值红利，又能提升国际化形象，增加融资渠道、引入国际资本助推全球化布局。这种企业二次上市行为偏向于利好！
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问：除了海外业务占比较高，还有哪些特征、哪些行业和属性的公司，有潜在A+H的机会，适合布局A+H？
答：任何优质的企业都适合走“A+H”或“A+境外”的上市结构。上市本质上就是卖预期、卖股权、卖故事，最关键是故事要在海外对投资者讲得通，让他们感兴趣、听得懂并让他们相信有好的前景预期。尤其是：当国内资本市场暂不支持上市（行业/阶段）的企业，和战略上想要国际化且有国际化潜力、空间的，都可以考虑海外上市，众所周知海外上市难度更低！所以，其实难在A股上市，并不是每个企业都有能力实现“A+海外”。
综上所述，不难看出顺丰此次“二次上市”的目的在于搞钱和全球化。放眼国际，国内的快递巨头们已在海外激战正酣，属于顺丰与其他快递巨头的海外新战场也已经拉开序幕。
